* La apertura de la Ciudad de México hacia la
multimodalidad es un ejemplo para Bogotá, cuna del Transmilenio, paradigma de
transporte de pasajeros para los países latinoamericanos
Santa Fe de Bogotá, Colombia.| 19 noviembre de 2015
Tribuna Libre.- Si algo quedó
claro en la inauguración del VII Congreso “Transporte masivo: motor de
desarrollo”, en el marco de la Feria Internacional del Transporte FITRANS 2015,
es que el transporte y la movilidad urbana son un eje fundamental en el
desarrollo económico de los países; sin embargo, también fue destacado que
existen resistencias acumuladas desde los años 50 del siglo pasado para dar
prioridad al transporte masivo por sobre el particular y sólo algunos países
ven hacia adelante con entusiasmo y compromiso de futuro, entre ellos México.
En el caso de
Bogotá, sede de la Feria Internacional y uno de los países más avanzados en los
Sistemas Integrados de Transporte y de los BRT (Bus Transit Rapid) como es el
Transmilenio, paradigma para muchos otros países de Latinoamérica como México,
sin embargo, todavía tiene muchos problemas que le restan movilidad.
Ante un auditorio
lleno y con la representación mexicana como testigo, el alcalde de Bogotá,
Gustavo Petro Urrego, expresó que “México no tuvo temor en desarrollar su
multimodalidad de transporte, tiene uno de los Metros más grandes del mundo;
Bogotá ni siquiera ha empezado ese proceso, le tiene temor, hay intereses
económicos y cada vez que se acerca la oportunidad de empezarlo a desarrollar,
se echa para atrás atrasándonos y llevándonos a sistemas arcaicos con problemas
graves de congestión. Y aunque México también los padece lleva más avanzado
este concepto de multimodalidad”.
El Alcalde Mayor
de Bogotá realizó un parangón de las capitales de México y Colombia al expresar
que tanto la Ciudad de México como Santa Fe de Bogotá “fueron construidas sobre
agua y yo diría contra el agua, lo que arroja dos mundos muy parecidos”.
Petro Urrego
explicó que la cultura del auto como sueño americano construyó la idea de
ciudad extendida para expandir el consumo del auto particular que conquistó a
América Latina y China “y entre Estados Unidos y China con este ejemplo
económico del carro individual como paradigma del progreso y desarrollo, entre
comillas, estamos a punto de acabar con el planeta. Esta idea tiene que
cambiar”.
Por ello, durante
su larga exposición esta mañana en la inauguración del Encuentro, dijo que en
el caso de estas grandes ciudades se han dados pasos adelante en el sentido de
construir transporte sostenible, de disminuir el uso del carro. Nadie en
Londres, nadie en París, nadie en México, nadie en Bogotá, nadie en las grandes
ciudades del mundo que se dedique a estudiar los temas de la movilidad y de la
congestión diría que la política pública consiste en construir más espacios
para los carros, porque desde los años 50 esa teoría fue destrozada teórica y
académicamente.
Por el contrario,
agregó: “usar menos el carro implicaría un mejor transporte público. Si
queremos descongestionar la ciudad hay que usar menos el carro, pero si hay que
usar menos el carro entonces hay que tener un mejor trasporte público masivo”,
propiciado por la reconcentración de la población, mayores espacios públicos,
tarifas subsidiadas y tecnología no contaminante.
El Alcalde Mayor
de Bogotá: Gustavo Petro Urrego, sentenció que “un transporte público masivo
significa más metros cuadrados disponibles para viajar y para estacionar y para
esperar el trasporte público. Más metros cuadrados tanto en los medios de
transporte como en las zonas de estacionamiento, significa tecnologías
superiores al bus, signica metros, tranvías, los cables aéreos y significa
subterranizar”.
Andrés López
Santamaría, Presidente Ejecutivo de Corferias, explicó que “la movilidad urbana
tiene mucho que ver con la sostenibilidad y calidad de vida de los habitantes
de las medianas y grandes ciudades y puso el ejemplo de Transmilenio que cumple
15 años y es un modelo de movilidad urbana a seguir en Colombia y muchos países
de América Latina”.
Y al agradecer la
participación como coorganizador del VII Encuentro de Transporte Masivo, López
Santamaría también recalcó que “tenemos muchos retos que cumplir como país en
el desarrollo urbano y sostenible. Y mucho que aprender a nuestros amigos
mexicanos quienes han tenido clara la importancia y de la movilidad y el
transporte público de pasajeros. La Ciudad de México es un ejemplo del
transporte funcional en América Latina”.
En su
intervención, el Viceministro de Transporte de Colombia, Enrique José Nates
Guerra, destacó que hoy el reto en materia de movilidad y de transporte en este
país es mayúsculo, “tenemos un gran cáncer que corroe el sistema de transporte
a nivel nacional y es la informalidad, la ilegalidad y la piratería. Este
flagelo es nuestro objetivo de lucha permanente desde el gobierno, en compañía
con los entes territoriales y que debe ser nuestro derrotero para fortalecer no
sólo el sistema de transporte masivo”.
Aseguró también
que “debemos aportar ideas de que cómo deben movilizarse las personas en éste
país, involucrando conceptos de movilidad humana, de movilidad social y de
movilidad sostenible, pero de igual manera, de desarrollo proyectado de
transporte que es un concepto que hemos venido involucrando en todo el
planeamiento urbano en las diferentes ciudades donde tenemos sistemas
consolidados”.