* El atraso es del orden de 1.15 billones de pesos,
sólo en materia de infraestructura y equipamiento para el transporte público.
México, D.F. | 09 septiembre de 2015
Tribuna Libre.- La presentación el día de hoy del proyecto de Presupuesto de Egresos de
la Federación ante el Congreso de la Unión, anima a la Asociación Mexicana de
Transporte y Movilidad (AMTM) a pronunciarse por la inversión racional en los
sistemas de transporte público de nuestras ciudades y contemplar la inmediata
necesidad de comenzar a reducir el atraso nacional en el transporte público
urbano de pasajeros.
El rezago, tal y
como lo apunta el libro “Situación Actual del Transporte Urbano en México”, de
la autoría de Ángel Molinero Molinero y publicado recientemente por esta
asociación, es del orden de 1.15 billones de pesos, sólo en materia de
infraestructura y equipamiento para el transporte público.
Estos recursos
ayudarían a las 93 zonas metropolitanas que existen en el país a fomentar la
inversión privada en el sector a su vez de dar solución, en un plazo de cinco
años, a los graves problemas de movilidad que aquejan a estas ciudades.
Los resultados
apuntados en el libro mencionado centran su atención en los sistemas
ferroviarios, sobre todo de naturaleza suburbana y de trenes ligeros; en la
promoción de carriles confinados así como en la atención a poco más de 4 mil
rutas de autobuses.
Con ello, será
posible mantener la proporción de los usuarios del transporte público, a nivel
nacional, dentro del rango del 60% de todos los viajes y reducir el uso del
automóvil. Las inversiones que se proponen en materia de transporte público se
centran en las necesidades reales de proveer 48 líneas de transporte férreo en este
universo de 93 ciudades y 94 líneas de BRTs, pero fundamentalmente en la
atención a la mejora de las rutas de autobuses existentes.
Esto implica que
el 57% de las inversiones irían dirigidas a la modernización y mejora de las
rutas existentes; un 33% al fomento de infraestructura férrea en el país y el
10% restante al impulso de los corredores de autobuses confinados.
La inversión se
centraría un 2% en las tres grandes ciudades del país; un 35% en las ciudades
del centro de la República; un 21% en las ciudades fronterizas y del norte del
país; un 10% en las ciudades del sur y finalmente, un 6% en las ciudades
turísticas. Con ello, se mejoraría el traslado diario de 100 millones de viajes
persona día, se incrementaría la productividad y la calidad de vida del usuario
del transporte público.
Para la AMTM,
queda entonces, al Congreso de la Unión, reconocer el rezago existente en el
tema de la movilidad y enfocar la atención al transporte público, donde su
beneficiario principal es aquel de bajos ingresos y el sector de nuestra
población más olvidada.
Será importante
considerar las asignaciones de presupuestos de una manera prioritaria al
transporte público, dejando atrás las obras e inversiones que benefician al
automóvil particular.