* Representantes de la AMTM, CENFES, UACM y STUNAM
alertan sobre la necesidad de repensar la ciudad antes de que comience a
aplicarse completamente la nueva Ley de Movilidad.
México, D. F. | 03 septiembre de 2015
Tribuna Libre.- Al inaugurarse el Segundo Simposio Transporte y Ciudad, Jesús Padilla
Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana del Transporte y la Movilidad
(AMTM); Rocío Mejía Flores, directora general del CENFES; Vicente Hugo Aboites
Aguilar, Rector de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México (UACM) y
Rocío Zea, representante del STUNAM, consideraron que los últimos meses del año
serán prioritarios para definir y repensar el futuro del transporte en la
ciudad, toda vez que las políticas públicas favorables al uso del automóvil
privado son responsables del "cataclismo" del transporte de la Ciudad
de México.
Para que la Ley de
Movilidad en el mes de enero sea una realidad, los especialistas coincidieron
en que las autoridades capitalinas están en el momento adecuado para repensar
la ciudad y plantear nuevos esquemas de movilidad, donde el automóvil no sea la
prioridad y si lo sean los esquemas integrados de transporte, donde el peatón y
el ciclistas se encuentren al frente de la pirámide.
"Estamos en
el momento de construir una nueva agenda de movilidad, donde se integren
aquellos aspectos que quedaron relegados por decisiones políticas", apuntó
Jesús Padilla, quien subrayó la gran oportunidad de reordenar el transporte,
subsanar los problemas de abandono de vivienda y promover la capacitación de
los operadores de transporte para mejorar la oferta y eficiencia de los mismos.
"La ciudad
está enferma y enfrenta un cataclismo en su organización por intereses
privados. No podemos desprendernos totalmente de la cultura del automóvil, pero
es la ocasión de reflejar la ciudad y resolver sus necesidades de
movilidad", convocó el Rector de la UACM, Hugo Aboites.
Así también,
señaló que la prevalencia del automóvil particular genera anualmente más de 50
millones de muertes en el mundo y en México más de mil accidentes, donde el 60%
corresponden a peatones, "si seguimos impulsando el transporte particular,
la ciudad no tendrá viabilidad; si seguimos invirtiendo en vialidades para
automóviles estaremos perdiendo la batalla; esta es la ocasión para repensar la
ciudad y resolver sus necesidades.
En sentido similar
se expresó Rocío Mejía, directora General del Centro para el Fomento de la
Educación y la Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de
México A. C. (CENFES), quien celebró la existencia de una nueva ley de
movilidad, un nuevo reglamento de tránsito y un nuevo secretario de movilidad,
y lo describió como el contexto más adecuado para rediseñar el transporte de la
Ciudad de México.
Finalmente, el
presidente de la AMTM recordó que el nuevo paradigma de movilidad obliga a una
revisión de fondo sobre el papel que juega cada uno de los entes que
intervienen en el sector transporte y la necesidad de aprovechar la revolución
tecnológica, para construir una nueva visión de ciudad y sacar el mayor
provecho pasta el beneficio de los usuarios.